內(nèi)蒙古吊裝設(shè)備租賃的出路在何處，現(xiàn)在吊裝行業(yè)也不是很好做，吊裝行業(yè)在許多的地方正努力的發(fā)展中，有的發(fā)展就比較好，但有的發(fā)展就比較一般了，有些人都已經(jīng)想要放棄了，因?yàn)橛械娜艘呀?jīng)沒有資金可以通融，但今天小編就要給大家講講吊裝的事，呼和浩特吊車租賃現(xiàn)在工程機(jī)械分期付款和融資租賃的渠道一出，起重機(jī)首付款大大降低，很多吊車司機(jī)將自己積攢的財(cái)富投入這個(gè)行業(yè)，買一臺(tái)車就開始自主創(chuàng)業(yè)。據(jù)吊車租賃從業(yè)者介紹，吊車?yán)习迳舳啵畈欢嗾?0%以上。但是這個(gè)行業(yè)對資質(zhì)的要求很高，需要特種設(shè)備安裝資質(zhì)、起重設(shè)備安裝工程專業(yè)承包資質(zhì)、特種設(shè)備安裝改造維修許可證，還有相關(guān)的道路運(yùn)輸資質(zhì)、承攬項(xiàng)目時(shí)需要的相關(guān)建筑資質(zhì)等，而小型或者個(gè)體租賃商，就是俗稱的散戶，他們只有起重機(jī)所有權(quán)、駕駛證和營業(yè)執(zhí)照。單從行業(yè)資質(zhì)也能看出，小租賃商十分缺乏競爭力，為了按時(shí)還款，他們經(jīng)常會(huì)以更低的價(jià)格競爭，而且小租賃商自身抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，還有可能給同行留下一些三角債。內(nèi)蒙古吊裝設(shè)備租賃分期付款&融資租賃本質(zhì)上都是一種金融工具，大租賃商對金融工具的運(yùn)用更加得心應(yīng)手。它們規(guī)模大，本身會(huì)得到更多的資本青睞，利用資金的成本相對較低。同時(shí)大租賃商自身制度健全，更看重中長遠(yuǎn)利益，市場行為也相對理智，一旦市場出現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)往往能合理規(guī)避。事實(shí)上，散戶對天上掉餡餅似的低首付購車方式更加趨之若鶩?！叭谫Y租賃之后，人大量涌入這個(gè)市場，有時(shí)候甚至全村出動(dòng)，懂不懂都敢買臺(tái)吊車干活，反正首付那么低?！睂幉ㄛ粗輩^(qū)已經(jīng)從事起重機(jī)租賃行業(yè)20年的施經(jīng)理抱怨道：臺(tái)班費(fèi)全搞亂了。

據(jù)了解，一臺(tái)價(jià)值八九十萬的25噸起重機(jī)，二十年前臺(tái)班費(fèi)是2500元，現(xiàn)在降到1200元，而房價(jià)、物價(jià)、油價(jià)卻一直在漲。盡管十萬、五萬有時(shí)甚至零首付就能開走一臺(tái)吊車，但正如施經(jīng)理所說，散戶大部分經(jīng)營困難，正處于轉(zhuǎn)型或退出的邊緣。內(nèi)蒙古吊裝設(shè)備租賃分期付款&融資租賃能幫助散戶快速跨進(jìn)這個(gè)門檻，但在快速增長的頭幾年，“大量租賃公司涌入，資質(zhì)、能力、經(jīng)驗(yàn)參差不齊，市場特別混亂?！苯轄柦埽ㄌ旖颍┰O(shè)備有限公司上海分公司市場開發(fā)總監(jiān)吳小路對高空作業(yè)平臺(tái)之外的其它工程機(jī)械市場如此評價(jià)，“之后更是為了大程度減少損失，采取一些不合理手段，比如降價(jià)、謊報(bào)噸位等?！眳切÷废Ｍ呖兆鳂I(yè)平臺(tái)從業(yè)者能夠從之前大起大落過的行業(yè)變化中吸取教訓(xùn)，引以為戒。散戶通過金融工具買上幾臺(tái)車就能發(fā)家致富嗎？多接活、多干活還不行嗎？“供需雙方要有科學(xué)的匹配比重，設(shè)備便宜了只是允許你多買幾臺(tái)車，提前把工作干完，市場需求總量不會(huì)因此變多，其效果只是讓本應(yīng)延遲購買的設(shè)備提前銷售出去而已?！比瘟⑷A說出了自己的見解?？上攵?，依據(jù)對市場誤判而做出的決策，十分可能形成一個(gè)惡性循環(huán)，將導(dǎo)致行業(yè)再次進(jìn)入市場寒冬。這其實(shí)與2008年次貸危機(jī)爆發(fā)的情況非常相似。不過ESCG精英智匯首席咨詢顧問曾祥認(rèn)為，工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展過程實(shí)際上就是一個(gè)“賺快錢”的過程，與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展大背景有密切關(guān)系。據(jù)工銀國際高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家錢智俊分析，2018年中國基建投資呈現(xiàn)“降速提效”的鮮明特征，增速小幅下降至13%-14%區(qū)間內(nèi)，而且集中在水利、環(huán)境和公共設(shè)施等領(lǐng)域。這也是大量中小租賃公司、散戶感覺利潤降低的原因之一。據(jù)了解，現(xiàn)在中國市場上80噸起重機(jī)八小時(shí)臺(tái)班費(fèi)是5500-6000元，25噸臺(tái)班費(fèi)是1200元。在如今的市場上，這種情況經(jīng)常發(fā)生，許多競爭對手認(rèn)為這是獲得項(xiàng)目有效的方式，中國的租賃公司能夠團(tuán)結(jié)起來嗎？比如依靠協(xié)會(huì)或者平臺(tái)的力量。內(nèi)蒙古吊裝設(shè)備租賃行業(yè)協(xié)會(huì)如果能及時(shí)通報(bào)制造公司、租賃商關(guān)于行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)、供需變化等情況，一旦預(yù)測到將會(huì)發(fā)生階段性的供大于求，我們可以根據(jù)協(xié)會(huì)的分析報(bào)告，來決定是否放慢步伐。”這是吳小路對高空租賃行業(yè)協(xié)會(huì)的期待，不知道該協(xié)會(huì)能否做到這些要求。不過縱觀起重機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)或分會(huì)，似乎并沒有給出過起指導(dǎo)性作用的報(bào)告。內(nèi)蒙古大型吊裝機(jī)械租賃事實(shí)上整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)都像在坐過山車一樣大起大落，行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，至今未體現(xiàn)出來。